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6月28日，记者从济南新旧动能转换起步区获悉，近日，黄河大道一期(青银高速以北段)正在加快建设，预计9月30日地面快车道具备通车条件。

据了解，黄河大道全线是起步区未来新城“三横七纵”的快速路网的骨干道路之一，也是济南“三环两廊十二射”高快路网体系重要组成部分。该路北接济阳组团西连桑梓店组团，南北串联市区现有及在建共十余条过河通道，是名副其实的助力省会济南南北两城拥河发展的沿黄交通大走廊，也被称为黄河北的“经十路”。

黄河大道一期项目北起崔寨组团北部，西至现状国道104，全长约16.2公里。其中，黄河大道一期(青银高速以北段)全长4.89公里，去年黄河大道一期(青银高速以南段)已通车。孙耿北路至邢家渡干渠段道路为城市快速路，主路设置双向6-8车道，设计时速为80公里;辅路设置双向4-8车道，设计时速为50公里。

和一般市政道路不同，黄河大道一期全线设置三段总长度8.2公里地下通道。其中在会展中心段，充分考虑主路、辅路、有轨电车整体下穿通过的需求，地道结构最宽达92米，是目前国内最大宽度地下隧道结构。这些地下快速通道大大降低了对两边地块割裂的影响，有利于起步区城市风貌及周边沿线地块开发高品质的城市空间。

起步区建设管理部相关负责人介绍，功能性与景观性复合，是黄河大道设计的重要原则。黄河大道地道内为有轨电车预留了空间，体育中心段地道内还设置了出口与地下停车场直接相连，能节约15%地下空间。相比高架桥，地下道路占用土地较少，车辆噪声和废气对道路两侧区域基本没有影响，还会大大降低对地块的割裂影响，与周边景观融合度更好。

目前，黄河大道一期(青银高速以北段)正在加快建设，预计9月30日地面快车道将具备通车条件。

来源：济南时报